日前，四川省政府办公厅印发《关于进一步推进物流降（jiàng）本增效促进（jìn）实体经济发展的实施意见》，明确提出实施加（jiā）大（dà）降税清费力度，选择部分高速公路路（lù）段开展（zhǎn）分（fèn）时段差异化收费试点（diǎn），争创全国首批物流业降本增效综合（hé）改革试点省等（děng）一系列举措，促进（jìn）实体经济发展。

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对（duì）七座以下非（fēi）营运小客车免费以外，平时开车走高速是要交费的，而且是（shì）收费不菲，这样就等于在正常的油料消耗以（yǐ）外，通常还要缴（jiǎo）纳不小一笔（bǐ）过路费。对于专（zhuān）门跑运输的客货运车辆来说感（gǎn）受就更深了。因为同样的里程（chéng），大中型营（yíng）运车辆的过路费会比小型私（sī）家车高得多，而且由于这些车辆日常跑高速的频（pín）率更高（gāo），像（xiàng）一些跑线路的客车来说更是几（jǐ）乎每天（tiān）一趟，累积（jī）下来高速通行费（fèi）用就非常可观（guān）了（le）。

现阶段，高速公（gōng）路通行完全免（miǎn）费（fèi）不现实，收费高（gāo）了、多了也不行，群众有怨言不说还会影（yǐng）响物流运输业（yè）的健康发展，并会（huì）对（duì）实体经济造成一定冲（chōng）击。那么（me）这到底该如（rú）何是好？其实即（jí）便（biàn）是两（liǎng）难问（wèn）题也会有解决（jué）方（fāng）案。高速公路通行费问题的（de）解（jiě）决之道就是充（chōng）分考（kǎo）虑路（lù）车双（shuāng）方的诉求，适当兼顾两个方面的利益得失。

应当看到，实行（háng）“分时（shí）段（duàn）差异化收费”，构建多（duō）样化收费制度具（jù）有多重意义（yì）。首先，从总体上降低了人们的通行成本（běn），不管对（duì）物流业还是（shì）普通人都（dōu）是（shì）一种看得见的利（lì）好，特别更是促进物（wù）流业发（fā）展的“及时雨”，对整（zhěng）个经济的良性循环（huán）发展都有好处。其次，能（néng）引导（dǎo）各种车辆（liàng）选择合适的时段（duàn）通（tōng）行高速（sù），从（cóng）而对缓（huǎn）解高速拥堵，平衡各个（gè）时（shí）段的通行流量，提高通行效率大有帮助。再则，收费方式改革了，收（shōu）费方式更加科（kē）学了，就会吸引更多车辆（liàng）选择高速通行，因此（cǐ）说到底对高速公路增（zēng）收和国（guó）家（jiā）高速（sù）公（gōng）路建（jiàn）设（shè）发展更是一件好事。

希（xī）望这次高速公路“分时段差异化收费（fèi）”新政（zhèng）能（néng）在四川落地生根，开花结果，取得（dé）实（shí）效，从（cóng）而为（wéi）全（quán）国其它地方借鉴学习并进一步深化改（gǎi）革提供一个可（kě）参照的成功（gōng）样（yàng）本。