2017年（nián），在技术、政策、市场等多（duō）因素驱动下，物流（liú）行业发展（zhǎn）进入量质齐升阶段（duàn）。全年快递业（yè）务量超过400亿件（jiàn），连（lián）续四年稳居（jū）世界（jiè）第一。与此同时，全球化、智能化（huà）、绿（lǜ）色化趋势显著，并成为物流行业开始迈向（xiàng）“升级版（bǎn）”的关键（jiàn）词（cí）。

专家和业（yè）内人士预测，2018年，随（suí）着各类（lèi）“黑科技（jì）”的日益成熟，以（yǐ）及（jí）利好（hǎo）政策的持续催化，智慧物流、绿色物流（liú）有望（wàng）进入加速普及（jí）和推广期。与此同（tóng）时，资本与物流企业的结合日益紧密，一方面，资本继（jì）续（xù）向（xiàng）各个（gè）物流子行业渗透；另一方面，随着更（gèng）多物流企业进入（rù）资本市场，“马（mǎ）太效应”将更加（jiā）显（xiǎn）著，大的物（wù）流企（qǐ）业通过（guò）物流资源并购和（hé）整合形（xíng）成绝对优势地（dì）位（wèi），小（xiǎo）的物流企业或将（jiāng）面（miàn）临新一轮洗牌和淘汰。

“黑科技”竞（jìng）相涌现（xiàn）智慧（huì）物流或再升（shēng）级（jí）

2017年物流行（háng）业保持较快增（zēng）长态势。以快递业（yè）为（wéi）例，1月8日，2018年全国邮政管理工作会议通报（bào）的数（shù）据显示，2017年全（quán）国完（wán）成快递业务量401亿件，同比（bǐ）增长28%，连续四年稳居（jū）世（shì）界第一。超过美、日（rì）、欧等发达经济（jì）体，对世界增长（zhǎng）贡献率（lǜ）超过50%。截至2017年底（dǐ），全国快递专业（yè）类（lèi）物流园（yuán）区超过230个，行业运营全货机达96架。

值（zhí）得一（yī）提的是（shì），在数量稳步（bù）增长的同时，2017年物（wù）流行业发（fā）展也（yě）进入（rù）提质增效（xiào）期（qī）。2017年，《关于进一步推进物流降本增效（xiào）促（cù）进实体经济发展的意见》、《新一代人工智能发展（zhǎn）规划》等多个文件（jiàn）相继出台，提出要发展（zhǎn）智慧（huì）物流，推（tuī）进产业自动化升级。与此同时，快递“黑科技”不断涌现，上百个智能化分拨中（zhōng）心已（yǐ）建成（chéng），无人仓、无人机和无人车争相亮相。

在专（zhuān）家看来，得益于（yú）政策（cè）的持续（xù）推动和技术的日趋成熟，大数据、人工智能（néng）、云计算等信息（xī）技术将在物流行业得到（dào）更广泛应用，2018年（nián）物流业向（xiàng）智慧化（huà）方向发展的步伐将（jiāng）进一步加快，智（zhì）慧物流将进（jìn）入（rù）“升级（jí）版”。

北京物资学院物流学院（yuàn）副院长王晓平在接受《经济参考报》记者采访时表示，随着（zhe）“互联网+物流”的（de）发展，智慧物流已经成为（wéi）物流业（yè）发（fā）展（zhǎn）的必（bì）然趋势。大数（shù）据、云计（jì）算、人工智（zhì）能、机器学习等（děng）一系列信息技术（shù）的发展和在物流领域的广泛应用，不但可（kě）以提高数据处理能力，还可以（yǐ）对客户的行为进行更为精准的分析和（hé）预测，从而提高企业的决策水平。“像（xiàng）2017年‘双（shuāng）11’期间，天猫首单（dān）物流完成的（de）时间（jiān）只有12分钟，这在以往是不（bú）可（kě）能实现的（de）。但是通过大（dà）数据分析，企业能够分析客户（hù）的需求，并（bìng）将商品（pǐn）提前储备到最近（jìn）的配送（sòng）中心，从而实现了高效的物流服务。”王晓平说。

清华（huá）大（dà）学互联网（wǎng）产业研究（jiū）院副院（yuàn）长（zhǎng）刘（liú）大成告诉《经济参（cān）考（kǎo）报》记者，在（zài）智慧物流（liú）的发展过（guò）程中，数（shù）据越来越深入（rù）到快（kuài）递、快运（yùn）等物流平台中，以数据为核（hé）心（xīn）资源（yuán）的（de）争（zhēng）夺战会越发（fā）激烈（liè）。2018年（nián），互联网、大数据、IT行（háng）业、云计算和人工智能必（bì）将进一步（bù）渗透至（zhì）物流行（háng）业的（de）方方（fāng）面（miàn）面。

业内人士表示（shì），随着物流行业从信息化（huà）走向智能（néng）化、智慧化，物流（liú）行业也将更加（jiā）迅猛地（dì）发展。“一是数据和算（suàn）法驱动（dòng）下（xià）一些智能车货（huò）匹配和智能（néng）装载等有望获得更大的市场空间；二是（shì）包括无人机、无人车（chē）等无人技术（shù）在内的智慧系（xì）统的（de）自我进化；三是（shì）设备（bèi）的智能化更（gèng）加显著，譬如通过托盘了（le）解商（shāng）品。”百度（dù）公司的梁星表示，全面智（zhì）能化需要进行（háng）协（xié）同（tóng）创新，包括干仓配的降本增（zēng）效以及更精确的产业链协同等。这其中，新（xīn）技（jì）术的研发和（hé）引入将（jiāng）在协同创（chuàng）新产业（yè）升级过程中发挥重要（yào）作用。

政策持续（xù）驱动绿色物流或（huò）加快推广（guǎng）

绿色（sè）物流在过去的一年（nián）里，同样取得了快（kuài）速发展。政（zhèng）策方面，国家邮（yóu）政局、国家发（fā）改委、科技部、工信（xìn）部、环保部等十（shí）部（bù）门联合发布《关于协（xié）同推进快递（dì）业绿色物流包装工作的指导意见》；行业方面（miàn），主要品（pǐn）牌（pái）快递企业电子（zǐ）运单普及率提升（shēng）至80%；共享（xiǎng）快（kuài）递盒进入试验阶段等。

在（zài）专（zhuān）家（jiā）看来，2018年，更大（dà）力（lì）度的（de）环保（bǎo）政（zhèng）策将延（yán）续，这也将倒逼（bī）仓储、运输以（yǐ）及物流平台发生根本性变（biàn）化，以（yǐ）满足环保（bǎo）和绿色的要求。

王晓平指（zhǐ）出，近年来，快递（dì）量的逐年（nián）攀升、商品的过度包装，给环境造（zào）成了沉重负担（dān），日益（yì）增多的快递物（wù）流（liú）车辆（liàng）则进一步加大了交通压力。绿色物（wù）流将（jiāng）成为2018年（nián）物（wù）流业（yè）发展的重要趋（qū）势（shì），并得到（dào）加快（kuài）推广。与此同（tóng）时，低效的、不绿色的物流企业和物流（liú）方式将逐渐被淘（táo）汰（tài）。

刘（liú）大成认为，环保政策（cè）持续加（jiā）码对京津冀相关产（chǎn）业影响颇大。天津港以及（jí）河（hé）北各港口从汽（qì）运（yùn）转为铁路运输（shū）的集港和（hé）疏港，使得（dé）公转铁成为一种可（kě）能（néng）。北京市（shì）政府也（yě）在（zài）酝酿（niàng）通过铁路以及新能源汽车，实现物（wù）流发（fā）展的新模式、新（xīn）方（fāng）法（fǎ）。

刘大（dà）成（chéng）还表示，随着供应链创新与发展成为国家发展战（zhàn）略，将有更多产业融入到物流平台，传统实体企（qǐ）业（yè）逐渐打造（zào）以上下游产业（yè）链为（wéi）核心（xīn）的供应链模式。无论在（zài）信息技术、资本金融方面，还是在（zài）基础设（shè）施以及（jí）技术（shù）装（zhuāng）备方面（miàn），都将得到进一步（bù）突破和发展。

资本（běn）加速（sù）渗透马太效应将更加显著

2017年的（de）快（kuài）递行业迎来上市（shì）潮。截至2017年底，韵达、顺（shùn）丰（fēng）等7家企业陆续上市，已形成（chéng）6家年收入（rù）超300亿（yì）元的大型企业集团（tuán）。不（bú）仅如此，包括圆（yuán）通速递在内的（de）多家企（qǐ）业加速出海进行跨（kuà）境并购。

而从仓储企业（yè）看，2017年（nián），菜鸟（niǎo）、京东、苏宁以及（jí）以物流地产为核（hé）心（xīn）的企业（yè）在物流资本融合方面也得到了较快发展。

专（zhuān）家预计（jì），2018年（nián），资本和物流行业的结合将（jiāng）越（yuè）来越紧密，并逐渐向各个子行业进一步渗透。

刘大（dà）成分析称，当前，消费（fèi）在拉动经济增速中所占的比（bǐ）例越来越高，满足消（xiāo）费市场（chǎng）商业渠道的支撑（chēng）就是物（wù）流。“从快递到（dào）快运（yùn），物流企业上市潮渐（jiàn）涌。2017年，韵达（dá）、顺丰（fēng）相继上市，德邦拿（ná）到IPO批文，这将（jiāng）形成一种示范效应。预计（jì）2018年会有更多物流企（qǐ）业进入资（zī）本（běn）市（shì）场。”

事实上，资本也在（zài）促进企业间的并购。运满满、货车（chē）帮（bāng）合并（bìng）为“满（mǎn）帮集团”就是一例。此外，海航、南航、东航等航空运输企业，以及中远海运、中外（wài）运、长航等海运企业（yè）也在持续发力，通过资本进行物（wù）流资源的并购（gòu），甚至（zhì）包括（kuò）物流相（xiàng）关的（de）客（kè）户及市场资源整合。

专家（jiā）表示（shì），在中（zhōng）国经济加（jiā）快转型的背景下，资本将（jiāng）加（jiā）速进入有发展潜力（lì）和国（guó）家政（zhèng）策支持的物流企业。其中，2018年，物流信息化（huà）、物流（liú）装备仍（réng）将获（huò）得资本的进一步青睐，无人（rén）机、无人货车、无人（rén）仓储、无（wú）人快递（dì）等也将（jiāng）获（huò）得更大发展和普及。以（yǐ）无（wú）车承运人为代表的物流（liú）平（píng）台企业也将迎（yíng）来更大发展空间。

王（wáng）晓平指出，近年来，物流行业以（yǐ）市场为主导，不断地优胜劣汰，逐渐形成（chéng）了京东自营物（wù）流和菜鸟物流平台等龙头（tóu）企业，而在今（jīn）后（hòu）的发（fā）展过程中，规模较大的物流企（qǐ）业，将继续借（jiè）助规模经（jīng）济，在渠道布局和新技（jì）术的引进上，逐渐形（xíng）成绝对的（de）优势地位。而（ér）对于那些服务（wù）功（gōng）能少（shǎo）、竞争能力（lì）弱、信息化程度低（dī）、经营秩（zhì）序不规范的小企业来说，竞争环境将日益（yì）恶化。只有不断创新并探索新的（de）物流（liú）模式，才（cái）有可能获得新的发展机会。

“物流企业的运行（háng）方式也将越来越多地从（cóng）各自为政转向（xiàng）合作，从竞争转向共赢。多式（shì）联运（yùn）、共（gòng）同配送等运作方（fāng）式（shì）将得到更广泛运（yùn）用，并成为物流业发展的新增长（zhǎng）点。多家企业可（kě）以（yǐ）在互（hù）联网上实现信息共享，从而实现物流资（zī）源的高效（xiào）配置。”王（wáng）晓平说。